都営 10 000

公開日: 10.08.2020

前面形状は全体的にブラック仕上げとなり、前照灯は上部に2灯まとめた配置から、下部に1灯ずつの配置へ変更している [21] 。側面のラインカラー帯は、側窓上部に黄緑色の太いラインを配置し、側窓下部には紺色の細いラインを配置している [21] 。合わせて戸袋部にはスピード感を表す斜めのラインが入れられている [2] 。車体外板仕上げは1・2次車では一部光沢外板 [23] としていたが、3次車では汚損防止策として全面的に光沢外板（ベルトグラインド仕上げ）を採用した [24] 。車外の種別・行先表示器は フルカラー LED方式を採用している [25] 。. ATCの更新に伴い形が営業運転に就き、編成に余裕が出たため、暫定編成を解いて前述の通り経年の低い中間車を組み込む正規編成化が行われた。新たに組み込まれた中間車は車体修繕と主制御器の更新修繕、 火災 対策に対応した改修工事を実施した [12] 。これに合わせて 車両番号 は番台に改番されている。.

東京都交通局の公式発表では、年度（平成28年度）と年度（平成29年度）に、10両編成の新造車を5編成ずつ導入し、車両の置き換えを実施するとされた [19] [20] 。.

客用ドアはステンレス無塗装品、ドアガラスの支持は接着式である。ドア上の鴨居点検カバーもグリーンで、 車内案内表示器 と下に 広告 枠、左側に ドア開放コック が一体になったものである。車内案内表示器はJR東日本E系と同じ1行タイプのものを採用したが、 相鉄系 （2次車以降）のものと同様に スクロール 表示が可能である。京王線内でも次駅停車表示が可能になっている。. 車椅子スペース部には 車椅子 固定用のロープと手すり、 非常通報器 がある [1] 。この非常通報器は 乗務員 と相互通話可能なもので、各車2台を設置する。連結面にある 貫通扉 はステンレス無塗装で、各車片側のみに設置している。コストダウンの観点から妻面窓は廃止している。各車妻面左上には号車札・禁煙札・製造所表記・車両番号表記などをE系と同じ1枚の シール にまとめたものを貼り付けている。.

案内 メインページ コミュニティ・ポータル 最近の出来事 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード ウィキメディア・コモンズ. 当初の形は8両編成（5M3T）で製造されたが、元々10両編成化（6M4T）とすることを想定しており、その際にはM1車（末尾4の車両）とT1車（末尾3の車両）を製造することを計画していた。しかし、実際に10両編成化をするにあたっては以下の問題点があり、この計画を変更することとなった [19] 。. 車体断面は台形形状としており、 台枠 上部から屋根に向かって内側に傾斜させ、上部にある 雨樋 を 車両限界 内に納める構造としている [1] 。さらに床面高さをは1,mmと従来車両よりも低くし、 車椅子 での出入りを考慮して客用ドア下部のクツズリ部に スロープ （傾斜）をつけている [1] 。.

この10両化用に新製した中間車は、基本的に従来車両とほぼ同一の仕様で製造されている。ただし、 ユニバーサルデザイン を考慮して車内において以下の点で仕様の見直しが実施されている。.

R 6. 412 UTC - Cookie. R R R! ATC [12] .

画像提供依頼 ： 車両番号表記色が緑色だった状態の写真 1 - 3次車の非冷房時代の写真 試作車のライトケースが取り付けられていた状態（三田線時代も含む）の写真 7次車のスカート設置前の写真 試作車、1 - 2次車の6両編成の写真。 の 画像提供 をお願いします。 （ 年7月 ）. カテゴリ : 都営地下鉄の電車 年製の鉄道車両 東急車輛製造製の電車 東日本旅客鉄道自社工場製の鉄道車両 総合車両製作所製の電車.

• ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用. 名前空間 ページ ノート.
• 日本車輌製造 （試作車及び2次車） 東急車輛製造 （1次車） 日立製作所 笠戸事業所 （3次車） 近畿車輛 （4・6・7次車） 川崎重工業 車両カンパニー （5次車） アルナ工機 （8次車）.

東京都交通局10-000形電車

東京都交通局形電車 （とうきょうとこうつうきょくがたでんしゃ）は、 東京都交通局 （ 都営地下鉄 ） 新宿線 で使用されていた 通勤形電車 。形式名は、東京都交通局の公式発表によると-（ハイフン）を抜かして「いちまんがた」と読むことになっている。. ATCの更新に伴い形が営業運転に就き、編成に余裕が出たため、暫定編成を解いて前述の通り経年の低い中間車を組み込む正規編成化が行われた。新たに組み込まれた中間車は車体修繕と主制御器の更新修繕、 火災 対策に対応した改修工事を実施した [12] 。これに合わせて 車両番号 は番台に改番されている。.

直流 1,V（ 架空電車線方式 ）. 隠しカテゴリ: 編集半保護中のページ. この置き換えにより、年度は形5次車の導入に伴い、F・Fが廃車となった。年度には同年8月14日にFが廃車回送されたことによって7次車以前の車両は全廃となり、同年8月以降は8次車のみが運用されていた [7] 。その後、ホームドア設置に備えた新型車両 形 の増備によって、年2月11日に運転を終了した [12] [13] [14] 。なお、8次車は運用開始からわずか20年で廃車となった。これにより東京都交通局が保有している鉄道車両は全てVVVF制御車となった。. 日暮里・舎人ライナー 形 - 形 - 形.

• 都営地下鉄 浅草線 形 - 形 - E形電気機関車. 直流 1,V（ 架空電車線方式 ）.
• つり革 は座席前では床面高さ1,mmを基本としながら、一部はmm低い1,mmとした [14] 。吊り輪形状は三角形でいずれもカラーは基本的に灰色である。年初頭から 優先席 付近がオレンジ色に交換されている。. ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ.

37 1611ATC [4] 17 514 D-ATC 521 [4]. TD WN R. 1,V. E 3 IGBT VVVF [8] [9] ESC60 [9] P4P2 TIM95kW1,V68A2,rpmEMT73 [9]. 2-0,1,8,94 [8]. English .

都営10-000形はすべて引退

直流直巻電動機 MBA、HSRB、TDKA. ヘルプ ヘルプ 井戸端 お知らせ バグの報告 寄付 ウィキペディアに関するお問い合わせ. ウィキメディア・コモンズには、 東京都交通局形電車 に関連するメディアがあります。.

105 - 54 - 2 - 410. R 2 [1] R R epair R econstruction R ecycle [1]. [1] 1mm 72 .

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D-ATC（JR型） 京王ATC. 車内は バリアフリー 化と ユニバーサルデザイン の向上を図った [24] 。内装は白色の化粧板ベースとして、室内の明るさを強調したものとした [20] 。座席端袖仕切板は乗客への安全性を考慮して、年に増備した10両編成化用中間車と同等のものとしている [20] 。座席表地は、座面は一般席を緑色系、 優先席 は青色系としたことは1・2次車と同様であるが、3次車では背ずり（背もたれ）は 紅葉 や木々をイメージした黄色系を採用しており、袖仕切板の柔らかな木目調と合わせて心休まる空間を演出している [24] 。また、座面は座り心地向上のため、弾力性のあるスプリングを採用している [24] 。. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』. 回生ブレーキ 併用 電気指令式ブレーキ 形のみ 純電気ブレーキ 機能付き.

• 東京都交通局形電車 （とうきょうとこうつうきょくがたでんしゃ）は、 東京都交通局 （ 都営地下鉄 ） 新宿線 で使用されていた 通勤形電車 。形式名は、東京都交通局の公式発表によると-（ハイフン）を抜かして「いちまんがた」と読むことになっている。.
• 直流 1,V（ 架空電車線方式 ）.
• ウィキメディア・コモンズには、 東京都交通局形電車 に関連するカテゴリがあります。.
• 新宿線 、京王線系統、 三田線 試作車.

3,mm3,mm F74. : Wikipedia. D-ATCJR ATC. 10. R R R! LED 1212. [1] E EFRP [7] .

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ATCの更新に伴い形が営業運転に就き、編成に余裕が出たため、暫定編成を解いて前述の通り経年の低い中間車を組み込む正規編成化が行われた。新たに組み込まれた中間車は車体修繕と主制御器の更新修繕、 火災 対策に対応した改修工事を実施した [12] 。これに合わせて 車両番号 は番台に改番されている。.

都営地下鉄 浅草線 形 - 形 - E形電気機関車. ツール リンク元 関連ページの更新状況 ファイルをアップロード 特別ページ この版への固定リンク ページ情報 ウィキデータ項目 このページを引用. ただし、形の低圧補助回路は三相交流Vであるが、R形の補助回路には三相交流Vを使用するため、昇圧 変圧器 を設置している [10] 。これにより、形の電気品を使用可能とし、部品の共通化を図っている [10] 。.

20 m4 TIMS JR E [1] [3] [1] [1]. TD WN R!