高速 バス パンダ 号

公開日: 03.02.2020

ATS-B AlmightyTrainSite'sBlog. 乗車扱いの時点でカーテンは全て閉められていましたし、コンセントもないので貴重なバッテリーを浪費するわけにも行かず携帯もいじれず・・・と乗車早々退屈になってしまいました。 もっと遅い時間に発車する夜行バスならば体も睡眠モードに入っているのですんなり寝られるのですが、流石に8時半ではまだ眠気すら感じていませんw.

最初に「パンダ号」の解説ですが、「パンダ号」は弘南バスが運行する夜行バスであり、東京と青森を結んでいます。 上野~弘前・青森の系統と、バスタ新宿・東京駅~弘前・五所川原の2系統があり、更に上野発は2往復運行しているため、夜行だけでも3往復が走っていることになり、青森~東京の夜行バス需要の大きさが伺えます。 このうち青森市内への行き来で利用できるのは上野発着便のみとなり、今回利用したのは上野発青森行きの2便です。面白いのが私が乗る20時30分発が2便、その後を追う22時00分発が1便とされていて、発車する順番と便数が逆になっているのが面白いですね。 また、この2便に限って青森駅の後青森港フェリーターミナルまで乗り入れており、「上野・函館きっぷ」という企画乗車券を利用する人のみフェリーターミナルまで利用可能です。 つまりは、単に東京都内と青森市内の移動だけでなく、フェリーを介して函館への移動でも利用可能というわけですね。 なお、愛称の由来は言うまでもなく上野動物園のパンダです。 上野に立ち寄らない系統も「パンダ号」なのはいかがなものかw. 見る Tweet.

前述の通り、2便に限って青森港フェリーターミナルまで運行されますが、この日はフェリーターミナルまで行く利用者は居なかったようでバスは空っぽで青森駅をあとにしました。 利用者ゼロならこのままフェリーターミナルに行かずに「効率的運行」で車庫へ直行かなw. この看板のフォントもまたレトロですねぇ~ これが駅舎だったら西鉄系さんが黙っていないでしょうw. トイレを済ませたらまたバスへ戻って青森へのラストスパートです。 ちなみに、弘前バスターミナル着は5時半で、青森駅着は6時50分となっており、この区間で1時間20分を要しているわけですが、奥羽本線を利用すると普通列車でも45分程度で往来できます。 特急「つがる」ならば35分 バスはこの先殆どの区間が一般道であり、わずかに高速道路を利用するものの地理的に東北自動車道が弘前市内を迂回するようなルートになっていて、弘前大鰐ICへ引き返すか、黒石ICまで行かないといけないため、そんな遠回りをするなら国道7号でまっすぐ青森を目指したほうがマシということなんでしょうね。.

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前述の通り、2便に限って青森港フェリーターミナルまで運行されますが、この日はフェリーターミナルまで行く利用者は居なかったようでバスは空っぽで青森駅をあとにしました。 利用者ゼロならこのままフェリーターミナルに行かずに「効率的運行」で車庫へ直行かなw. 前述の通り、2便に限って青森港フェリーターミナルまで運行されますが、この日はフェリーターミナルまで行く利用者は居なかったようでバスは空っぽで青森駅をあとにしました。 利用者ゼロならこのままフェリーターミナルに行かずに「効率的運行」で車庫へ直行かなw.
  • 見る Tweet. 今回は東京と青森を結ぶ夜行バス「パンダ号」に乗車しましたので乗車レポートとなります。 これは、青森県方面での遠征の足として使ったのですが、その遠征については追って別記事にてレポートしますのでしばらくお待ち下さい。.
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パンダ号・スカイ号の上野駅前バス停地図

ここからは流石に寝ることにしましたが、2席分使えて姿勢の自由度が高い分、逆にジャストフィットな姿勢を見つけ出すのに手間取り案外寝付けませんでした。 色々試しましたが結局普通に座席に深く座るのが一番安定だと気づきいつの間にか就寝・・・. ここからは流石に寝ることにしましたが、2席分使えて姿勢の自由度が高い分、逆にジャストフィットな姿勢を見つけ出すのに手間取り案外寝付けませんでした。 色々試しましたが結局普通に座席に深く座るのが一番安定だと気づきいつの間にか就寝・・・. よく見るとこんなところに「パンダ号」と書いてありました。 照明もバックライトもないただの板なので暗いと全く目立ちませんw. 最初に「パンダ号」の解説ですが、「パンダ号」は弘南バスが運行する夜行バスであり、東京と青森を結んでいます。 上野~弘前・青森の系統と、バスタ新宿・東京駅~弘前・五所川原の2系統があり、更に上野発は2往復運行しているため、夜行だけでも3往復が走っていることになり、青森~東京の夜行バス需要の大きさが伺えます。 このうち青森市内への行き来で利用できるのは上野発着便のみとなり、今回利用したのは上野発青森行きの2便です。面白いのが私が乗る20時30分発が2便、その後を追う22時00分発が1便とされていて、発車する順番と便数が逆になっているのが面白いですね。 また、この2便に限って青森駅の後青森港フェリーターミナルまで乗り入れており、「上野・函館きっぷ」という企画乗車券を利用する人のみフェリーターミナルまで利用可能です。 つまりは、単に東京都内と青森市内の移動だけでなく、フェリーを介して函館への移動でも利用可能というわけですね。 なお、愛称の由来は言うまでもなく上野動物園のパンダです。 上野に立ち寄らない系統も「パンダ号」なのはいかがなものかw.

女性専用便と並んで降車扱い中の一コマ やはり青森を目的地とする利用者が多かったのか大勢ぞろぞろと降りてきてトランクから荷物を出していました。.

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弘南バスの口コミ・評判・感想

今回は東京と青森を結ぶ夜行バス「パンダ号」に乗車しましたので乗車レポートとなります。 これは、青森県方面での遠征の足として使ったのですが、その遠征については追って別記事にてレポートしますのでしばらくお待ち下さい。. ホーム このブログについて プロフィール RSS サイトへ ATS公式ツイッター ATS公式YouTube. カーテンにははじめから僅かに隙間があったのでその隙間から望める車窓で現在地を推測する「人力GPSごっこ」でもやりながら時間を潰していましたが、どうやら日暮里・舎人ライナーに並行して走っているようでしたので、尾竹橋通りを通っているのが分かりました。 扇大橋から首都高速に乗るとあとは弘前までずっと高速道路の上になるわけですが、最初の休憩地となる佐野サービスエリアまでは起きていようということにしました。.

よく見るとこんなところに「パンダ号」と書いてありました。 照明もバックライトもないただの板なので暗いと全く目立ちませんw.

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つばめ501号(管理人) について

乗車扱いの時点でカーテンは全て閉められていましたし、コンセントもないので貴重なバッテリーを浪費するわけにも行かず携帯もいじれず・・・と乗車早々退屈になってしまいました。 もっと遅い時間に発車する夜行バスならば体も睡眠モードに入っているのですんなり寝られるのですが、流石に8時半ではまだ眠気すら感じていませんw.

上野駅にはバスターミナルのようなものはありませんから、バスは駅近くの国道4号の路上にあるバス停から発車します。 駅からは距離ではそんなに離れていないのですが、行き方が若干複雑なので初めて行く方は時間に余裕を持った方がいいでしょう。 私は上野駅構内で夕飯を食べていた関係でギリギリになってしまいちょっと焦りましたw. 見る Tweet. 乗車率は半分も行っていないのではないかという程度でした。この日は土曜の夜であり、旅行で使うには中途半端な日程であり、かつ土日なので出張といった業務での利用も皆無でしょうから穴場的に空いている日だったのかもしれません。 ちなみに、この時は気づかなかったのですが、このバスの後ろにもう1台停まっていて、そちらは同じ「パンダ号」でも女性専用便だったようで、実質2台体制で運行してこの乗車率なら利用者数自体は悪くないのかなとも思いました。.

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  • 夜のサービスエリアでの1枚 女性専用便と並んで2台仲良く待機中です。 嬉しかったのが開放休憩は20分程度取られていてトイレだけでなく買い出しもゆっくりできたことですね。 他の夜行バスだと10分程度しかなくて買い物をするには大慌てで済ませなければならないこともあるのですが、これは嬉しかったです。 栃木名物のレモン牛乳など買い込んでバスに戻ります。.
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女性専用便と並んで降車扱い中の一コマ やはり青森を目的地とする利用者が多かったのか大勢ぞろぞろと降りてきてトランクから荷物を出していました。. ATS-B AlmightyTrainSite'sBlog. トイレを済ませたらまたバスへ戻って青森へのラストスパートです。 ちなみに、弘前バスターミナル着は5時半で、青森駅着は6時50分となっており、この区間で1時間20分を要しているわけですが、奥羽本線を利用すると普通列車でも45分程度で往来できます。 特急「つがる」ならば35分 バスはこの先殆どの区間が一般道であり、わずかに高速道路を利用するものの地理的に東北自動車道が弘前市内を迂回するようなルートになっていて、弘前大鰐ICへ引き返すか、黒石ICまで行かないといけないため、そんな遠回りをするなら国道7号でまっすぐ青森を目指したほうがマシということなんでしょうね。.

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  1. カテゴリー: 鉄道・バス活動関係 , 高速バス乗車記 タグ: パンダ号 , 上野駅 , 乗車記 , 佐野サービスエリア , 夜行バス , 弘前バスターミナル , 弘南バス , 紫波サービスエリア , 青森 , 青森駅 , 高速バス パーマリンク. 女性専用便と並んで降車扱い中の一コマ やはり青森を目的地とする利用者が多かったのか大勢ぞろぞろと降りてきてトランクから荷物を出していました。.

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